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軸承行業現狀
十年前，已形成了八大跨國公司占主導地位的格局，其市場占有率達到80.00%以上，具有較為明顯的技術優勢。國軸承行業已形成較大的經濟規模，目前約占全球軸承行業市場總額的10.00%2011年全行業軸承產量180.00億套，銷售額1,國際軸承主要生產國家和地區為中國、德國、瑞典、日本。420.00億元，位居世界第三。
近年來，隨著經濟的蓬勃發展，國內軸承行業的領航品牌哈爾濱軸承自主創新，生產科研能力逐步提高，能夠生產兩萬多個規格各種類型的軸承，基本滿足國民經濟和國防建設的配套要求。
軸承工業是技術密集型、資本密集型和勞動密集型相互兼容的產業。由于準入門檻低，軸承屬于機械基礎件。又缺乏退出機制，大量小型企業的企業使得中國軸承行業集中度低，并直接倒致了中國軸承市場的激烈竟爭；同時，世界八大軸承公司都已在中國設廠并獲得國內銷售渠道，使得中國軸承市場竟爭更加激烈，新一輪的世界經濟結構調整為我國軸承行業提供了新的發展契機，以哈爾濱軸承為例，不斷利用其自身的規模優勢、管理優勢、品牌優勢、產品質量優勢，進入軸承制造的高端和核心技術領域，進一步鞏固和擴大其市場份額，行業集中度將有所提高。力爭在國際分工中占據主動地位和更大市場份額。
軸承行業技術水平
產品達到國外同類產品水平。但我國軸承工業大而不強，哈爾濱軸承的優勢研發了十六個關鍵領域中的十三個領域的106種重大技術裝備的配套軸承528種。
軸承制造工藝和裝備技術發展緩慢，車加工數控自動化水平低，許多技術難題攻關未能取得突破，軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求，影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
以及通過自身的研究開發，目前我國軸承生產企業通過引進先進的工藝設備。行業整體技術水平有了很大的提高，包括發行人在內的局部生產企業的工藝設備已達到國際先進水平。目前代表世界先進水平的鹽淬熱處置生產線也只有包括發行人在內的少數企業能掌握。
軸承行業的經營模式
即根據銷售訂單、經銷商銷售計劃推銷原材料和組織生產。銷售方面，軸承制造企業普遍采用以銷定產的經營模式。關節軸承、深溝球軸承、圓錐滾子軸承用主要采用直銷和代理的銷售模式；齒輪和變速箱主要采用直銷銷售模式。產品定價方式為依照生產用原材料利息加上加工費用、合理利潤的方式確定產品價格。
行業與上、下游行業之間的關聯性
軸承行業與上游原材料供應商和下游行業如工程機械、重型汽車等公司重點下游配套領域有著密切的關聯性。
上游行業與軸承行業的關聯性及其影響
上游原材料的供給和價格動搖對軸承行業發生影響。一方面，軸承行業主要原材料為特種鋼材。國多年來特種鋼材產量連續堅持高速增長，保證了軸承行業的特種鋼材供應，能充分滿足軸承生產對原材料的質量要求。另一方面，近年主要原材料特種鋼材價格劇烈動搖，給軸承生產企業帶來了一定的流動資金壓力和存貨跌價準備風險管理壓力。
下游行業與軸承行業的關聯性及其影響
國家通過積極的財政政策和穩健的貨幣政策，軸承行業的下游行業主要為工程機械和重型汽車。"穩增長、控物價、調結構、惠民生、抓改革、促和諧"今年我國經濟發展的主題。調控經濟發展的連續性和穩定性，對于公司業務發展而言，有保有壓的投資政策將給軸承、齒輪（箱）帶來結構性的機會。
哈爾濱軸承集團銷售有限公司作為軸承行業的一份子，深感驕傲和自豪，為整個國內軸承行業的前景感到欣喜，相信通過我們哈軸人的共同努力，一定能創造國內軸承行業的新突破。
